汽車行業(yè)每周快報(bào)
(來源：汽車之家)

一、長安與東風(fēng)集團(tuán)重組方案已基本完成

4月11日，長安汽車董事長朱華榮在業(yè)績(jī)說明會(huì)上披露，長安汽車作為重要角色參與了與東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（下稱“東風(fēng)集團(tuán)”）重組，目前重組方案已基本完成。此次重組可能不是簡(jiǎn)單的公司合并，而是計(jì)劃組建一家新的汽車央企。

長安在重組中獲主導(dǎo)權(quán)，與其經(jīng)營業(yè)績(jī)密切相關(guān)

2024年，長安汽車的銷量同比增長5.1%至268.4萬輛。其中自主品牌銷量占比達(dá)83.1%。在國內(nèi)大型汽車集團(tuán)中，長安汽車的自主品牌銷量占比最高。長安汽車在新能源汽車和海外市場(chǎng)也取得不俗成績(jī)。2024年長安汽車銷售新能源產(chǎn)品73.5萬輛，出口汽車53.6萬輛。境外收入324億，占比20.3%（+57.9%）；

相較之下，東風(fēng)集團(tuán)業(yè)績(jī)更為低迷

東風(fēng)集團(tuán)受合資公司拖累，業(yè)績(jī)較為低迷。東風(fēng)集團(tuán)股份（ 00489.HK ）是東風(fēng)集團(tuán)上市主體。2024年，東風(fēng)集團(tuán)股份共銷售汽車189.59萬輛，同比下降9.2%；取得營收1061.97億元，同比增長6.9%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為5800萬元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。2023年，東風(fēng)集團(tuán)股份虧損38.87億元。

結(jié)語：

重組計(jì)劃不會(huì)影響長安汽車的既定戰(zhàn)略、品牌和產(chǎn)品規(guī)劃，也不會(huì)影響全球化拓展。此次重組的目標(biāo)是打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力和擁有核心技術(shù)的企業(yè)，實(shí)際上對(duì)長安汽車更加有利。

二、 寧德時(shí)代受關(guān)稅壓力，加快重卡換電業(yè)務(wù)

4月11日，寧德時(shí)代又宣布重卡換電業(yè)務(wù)新進(jìn)展，換電業(yè)務(wù)開啟跑馬圈地模式。近期，該公司先后與中石化等多個(gè)企業(yè)達(dá)成合作協(xié)議。

寧德時(shí)代稱，近日已與交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬在換電技術(shù)研發(fā)、政策儲(chǔ)備研究、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)及應(yīng)用場(chǎng)景等方面開展合作。具體來說，雙方計(jì)劃針對(duì)公路貨運(yùn)大通道補(bǔ)能需求，共同研究形成全國重點(diǎn)線路換電設(shè)施布局方案，打造電動(dòng)重卡換電綠色廊道。

補(bǔ)能市場(chǎng)將三分天下，換電將占一份，寧德選擇都要

寧德時(shí)代董事長曾毓群認(rèn)為，到2030年，補(bǔ)能市場(chǎng)將三分天下，換電將和公共充電和家充共同成為主流模式。按此預(yù)測(cè)，充電模式也會(huì)占據(jù)三分之二的市場(chǎng)規(guī)模。

寧德從2021年開始介入換電，隨后推進(jìn)重卡換電

寧德時(shí)代從2021年開始介入換電，成立了全資子公司時(shí)代電服科技有限公司，推出面向乘用車的“巧克力換電”解決方案。2023年6月，寧德時(shí)代發(fā)布面向電動(dòng)重卡的“時(shí)代騏驥”解決方案，運(yùn)營主體是寧普時(shí)代電池科技有限公司和時(shí)代騏驥數(shù)字科技（上海）有限公司等。

結(jié)語：

行業(yè)內(nèi)有不同企業(yè)主體經(jīng)營換電業(yè)務(wù)。相比其他參與方，寧德時(shí)代本身是電池企業(yè)，更容易推動(dòng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。而全國換電網(wǎng)絡(luò)一旦建成，將成為新能源汽車時(shí)代的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

不過，寧德時(shí)代積極倡導(dǎo)重兵布局，并不意味著換電模式一定能夠勝出。換電模式在全球范圍內(nèi)還沒有成功先例，充電技術(shù)也在不斷進(jìn)步，近期多家企業(yè)推出兆瓦級(jí)超充技術(shù)，能夠極大壓縮充電時(shí)間。寧德時(shí)代此番探索成功與否，不僅關(guān)系其自身業(yè)務(wù)前景，也將影響新能源汽車市場(chǎng)格局。

三、特朗普關(guān)稅或暫豁免汽車25%關(guān)稅，中國出口面臨復(fù)雜局面

4月14日，特朗普在白宮面對(duì)記者詢問時(shí)提到，對(duì)汽車征收25%的關(guān)稅后，特朗普考慮短暫豁免汽車關(guān)稅。

特朗普正在想一些辦法來幫助部分在美的汽車企業(yè)，這些企業(yè)正在轉(zhuǎn)而使用在加拿大、墨西哥等地制造的零件，但他們需要一點(diǎn)時(shí)間。

家電受較大沖擊，北美是海爾最大的海外市場(chǎng)

北美是海爾最大的海外市場(chǎng), 2024年?duì)I收近800億元,這個(gè)市場(chǎng)肯定不能放棄。盡管東南亞等新興市場(chǎng)增長很快，但規(guī)模尚小,且當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也很激烈,短期內(nèi)很難彌補(bǔ)北美市場(chǎng)的損失。

汽車行業(yè)中，關(guān)稅對(duì)日本汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊最大，日本最先妥協(xié)

美國關(guān)稅對(duì)日本汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊大,而汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)日本又太重要, 美國又是最大的海外市場(chǎng)，基于這樣的判斷，日本在這一輪關(guān)稅中大概率會(huì)妥協(xié)。

結(jié)語：

中美互相加征關(guān)稅，改變了汽車全球貿(mào)易形勢(shì)，反倒可能為中歐達(dá)成汽車業(yè)合作帶來新的機(jī)會(huì)?；蛲苿?dòng)中國與歐洲修復(fù)貿(mào)易關(guān)系。雙方同意立即開展電動(dòng)汽車價(jià)格承諾談判，并討論中歐汽車產(chǎn)業(yè)投資合作問題。